Το χταπόδι

Category: Εξατμίσεις

Published on Wednesday, 25 May 2011 00:21

Written by Panagiotis Symvoulidis

Hits: 643

Το Χταπόδι

Όπως αναφέραμε και στο προηγούμενο άρθρο μας (Τα βασικά της Εξάτμισης) το χταπόδι παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην απόδοση του κινητήρα μας.

Όσον αφορά το σχεδιασμό του χταποδιού, τόσο η διάμετρος της αρχικής σωλήνας όσο και το μήκος της θα καθοριστούν από την περιοχή απόδοσης του κινητήρα μας και από το σημείο που αποδίδει τη μέγιστη δύναμη του. Πριν όμως αρχίσουμε

με τον σχεδιασμό του χταποδιού, θα πρέπει να λάβουμε υπ’ όψιν μας διάφορες παραμέτρους όπως το πόσους κύλινδρους έχει ο κινητήρας μας, ποια είναι η χωρητικότητα του όπως και τον μέγιστο αριθμό στροφών ανά λεπτό, καθώς όλα αυτά θα επηρεάσουν τον σχεδιασμό του.          

Ατμοσφαιρικά Αυτοκίνητα

Η διάμετρος και μήκος είναι δυο πολύ σημαντικοί παράγοντες για τον σχεδιασμό του χταποδιού, τα οποία όπως είπαμε και παραπάνω επηρεάζονται από τους κυλίνδρους, την χωρητικότητα και τον ρυθμό περιστροφής του κινητήρα μας.

Για παράδειγμα, ένας 4κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1.600 cc με ρυθμό περιστροφής 5.500 στροφές/λεπτό θα πρέπει να έχει χταπόδι με διάμετρο περίπου 3.8cm και μήκος περίπου 87-91cm, ενώ ένας ατμοσφαιρικός 4κίλυνδρος κινητήρας 2.000cc αντίστοιχα θα πρέπει να έχει χταπόδι με διάμετρο 4.5cm και μήκος περίπου 81cm. Σε ιδανικές καταστάσεις και οι τέσσερις σωλήνες του χταποδιού θα πρέπει να έχουν το ίδιο μήκος, αλλά μπορεί να υπάρχει και μια απόκλιση της τάξης των 5cm μεταξύ τους και θα πρέπει να ενώνονται και οι τέσσερις μαζί (4 σε 1) πριν καταλήξουν στον μπροστινό σωλήνα.

Χταπόδι επιδόσεων για αυτοκίνητα αγώνων γενικής χρήσης

Ένα χταπόδι σχεδιασμένο για επιδόσεις θα πρέπει να έχει διάμετρο σωληνώσεων περίπου 4.15cm και 81-82cm μήκος. Αυτές οι διαστάσεις αποδίδουν την καλύτερη καμπύλη δύναμης στο μεγαλύτερο εύρος στροφών/λεπτό και είναι καλές για αυτοκίνητα αγώνων.

Ένα χταπόδι με μακρύτερους σωλήνες θα δώσει μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά μικρότερη ροπή στρέψης, ενώ αν έχει μικρότερο μήκος θα δώσει καλύτερη ροπή.

Σε ένα Turbo κινητήρα, ένα χταπόδι με πιο κοντές σωληνώσεις θα βοηθήσει στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου πριν το ωφέλιμο πεδίο της τουρμπίνας.

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει το χταπόδι να στηθεί πάνω στις ανάγκες σας από την περίοδο σχεδιασμού της μετατροπής.   

Χταπόδια για την επιστροφή των καυσαερίων (Anti-Reversion)

Σε άλλο άρθρο έχουμε πει πως η διάμετρος των σωληνώσεων του χταποδιού θα πρέπει να είναι όση και η διάμετρος των θυρίδων εξαγωγής του κινητήρα μας, αλλά για να μειώσουμε το φαινόμενο της επιστροφής των καυσαερίων πίσω στον κύλινδρο θα πρέπει οι σωληνώσεις του χταποδιού να είναι ελαφρώς μεγαλύτερες σε διάμετρο από τις θυρίδες εξαγωγής.

Θυμίζουμε πως Reversion είναι η επιστροφή μέρους των καυσαερίων από την (για λίγο ακόμα) ανοιχτή βαλβίδα εξαγωγής μέσα στον κύλινδρο όταν το έμβολο κατεβαίνοντας για να πάρει νέο μείγμα δημιουργεί υποπίεση. Αυτό σημαίνει πως τα καυσαέρια “κλέβουν” χώρο μέσα στον κύλινδρο από το μείγμα, αυξάνουν τις θερμοκρασίες και μειώνουν την ογκομετρική απόδοση και την ιπποδύναμη του κινητήρα.

Τα χταπόδια που είναι σχεδιασμένα για να μειώνουν το συγκεκριμένο φαινόμενο έχουν ένα χειλάκι που αποτρέπει τα καυσαέρια από το να γυρίζουν πίσω και είναι η καλύτερη επιλογή.

• Next >