Υπερτροφοδότηση και intercoolers

Category: Υπερτροφοδότηση

Published on Saturday, 21 May 2011 15:50

Written by Panagiotis Symvoulidis

Hits: 947

Super/turbochargers και Intercoolers

Το intercooler από μόνο του δεν είναι αξεσουάρ επιδόσεων και συχνά αναρωτιόμαστε αν είναι απαραίτητο από τη στιγμή που δεν μας προσφέρει σε ιπποδύναμη.

Το intercooler προσφέρει όμως τα μέγιστα στην διατήρηση τις αξιοπιστίας και μακροζωίας ενός “πουσαρισμένου” κινητήρα.

Το intercooler είναι ένα ψυγείο το οποίο ψύχει τον πολύ ζεστό αέρα που στέλνει με πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα μας ένα supercharger ή turbocharger και μειώνοντας τη θερμοκρασία του αέρα μας προσφέρει δυο πλεονεκτήματα:

-          Κάνει τον αέρα πιο πυκνό (και πυκνότερος αέρας σημαίνει περισσότερη δύναμη και έχει περισσότερα μόρια ανά κυβική ίντσα)

-          Μειώνει την πιθανότητα αυτανάφλεξης

Οι δυο τύποι intercooler που υπάρχουν στην αγορά είναι τα αέρος-αέρος και τα αέρος-νερού.

Παρόλο που τα αέρος-νερού intercoolers έχουν καταπληκτική απόδοση στα πολύ σύντομα ανοίγματα και προτιμούνται από κατασκευαστές-βελτιωτές αυτοκινήτων για Drug races, δεν είναι το ίδιο πρακτικά για συμβατική καθημερινή χρήση και για αυτοκίνητα αγώνων μεγάλης διάρκειας.

Για καθημερινή χρήση δρόμου λοιπόν τα intercoolers αέρος-αέρος προσφέρουν καλύτερη απόδοση αλλά έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα. Είναι εμπόδιο στην διαδρομή του εισερχόμενου αέρα και προκαλούν πτώση τις πίεσης που παράγει το supercharger ή turbocharger.

Βέβαια υπάρχει τρόπος να λυθεί αυτό το πρόβλημα και τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν είναι πολύ σημαντικότερα και αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να βελτιστοποιούμε την απόδοση του και να μειώνουμε το μέγεθος της χαμένης πίεσης που δημιουργεί.

Γι’ αυτό και είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιούμε το σωστό intercooler για το αυτοκίνητο μας και την πίεση που δουλεύουμε και να επιλέγουμε intercooler με κυψέλες. Στη συνέχεια πρέπει να επιλέξουμε κάποιο με το σωστό μέγεθος εσωτερικής επιφάνειας ροής για να μην έχουμε μεγάλη απώλεια στην πίεση.

Το παρακάτω γράφημα θα μας βοηθήσει να υπολογίσουμε την περιοχή εσωτερικής ροής που χρειαζόμαστε ανάλογα με την πίεση υπερπλήρωσης που δουλεύει το super/turbocharger μας.

Όπως μπορούμε να δούμε και στο γράφημα, ένας super/turbocharger που παράγει 300 cfm (κυβικά πόδια/λεπτό) ροής αέρα, χρειάζεται μια περιοχή εσωτερικής ροής των περίπου 15 sq in (τετραγωνικές ίντσες). Από τη στιγμή που θα υπολογίσετε την περιοχή εσωτερικής ροής που χρειάζεστε, μπορείτε να υπολογίσετε και το μέγεθος του intercooler σας.

Προσέξτε όμως γιατί μόνο περίπου το 45% του εισαγόμενου αέρα θα έρθει σε επαφή με τα στοιχεία του Intercooler που απάγουν τη θερμοκρασία. Γι’ αυτό και θα πρέπει πρώτα να διαιρέσετε την περιοχή εσωτερικής ροής με το 45% και το αποτέλεσμα που θα βγει να το διαιρέσετε με το πάχος του intercooler.

Περιοχή εσωτερικής ροής + 0.45 / πάχος του intercooler

Θα πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψιν μας πως κάθε επόμενη ίντσα του πάχους του intercooler είναι περίπου 40% λιγότερο αποδοτική από την προηγούμενη και γι’ αυτό η χρησιμοποίηση ενός λεπτότερου αλλά με μεγαλύτερη επιφάνεια intercooler είναι πολύ καλύτερη λύση από αυτή ενός μεγαλύτερου πάχους αλλά μικρότερης επιφάνειας.

Τέλος μπορούμε να αυξήσουμε ακόμα περισσότερο την απόδοση του intercooler μας τοποθετώντας έναν αεραγωγό στο μπροστινό του μέρος για να “εξαναγκάσουμε” τον αέρα του περιβάλλοντος να περάσει από μέσα του και όχι γύρω από αυτό. Στην περίπτωση που δεν υπάρχει αυτός ο αεραγωγός, μόλις το 25% του αέρα περνάει μέσα από το intercooler και ο υπόλοιπος γύρω από αυτό.

Με ένα αποδοτικό intercooler μπορούμε να αυξήσουμε ακόμα περισσότερο την πίεση υπερπλήρωσης και να αντισταθμίσουμε με το παραπάνω την απώλεια που προκαλείτε από αυτό.

• Next >