Twin-screw Supercharger

Category: Υπερτροφοδότηση

Published on Friday, 20 May 2011 16:27

Written by Panagiotis Symvoulidis

Hits: 257

Twin-Screw ή αλλιώς Lysholm Supercharger

Twin-screw ( Lysholm) supercharger για Nissan 350Z

Ο Twin-screw supercharger είναι παρόμοιος με τον Roots αλλά έχουν μερικές πολύ σημαντικές διαφορές.

Ο Twin-screw είναι σχέδιο και πατέντα του Heinrich Krigar και κατασκευάστηκε στη Γερμανία το 1878 σαν αντλία αέρα για βιομηχανική χρήση. Φυσικά η έλλειψη δυνατοτήτων για κατασκευές ακριβείας εμπόδισαν την περαιτέρω εξέλιξη του.

Με τις εξελίξεις στην μηχανολογική ακρίβεια ο Σουηδός μηχανικός Alf Lysholm μπόρεσε να εξελίξει τον Twin-screw supercharger τη δεκαετία του 30. Ο Lysholm μετά από αρκετές δοκιμές με διαφορετικούς συνδυασμούς λοβών κατάφερε και εξέλιξε το προφίλ τους και σε αυτόν πιστώνεται η εξέλιξη των σύγχρονων Twin-crew supercharger.

Σε σημείο μάλιστα που πλέον αποκαλούνται και Lysholm superchargers.

Όπως οι Roots, έτσι και οι Twin-screw ανήκουν στην κατηγορία Positive-displacement superchargers και αποτελούνται από αντίθετης φοράς περιστρεφόμενους λοβούς (ρότορες) μέσα σε περίβλημα από αλουμίνιο, αλλά ο Twin-screw supercharger διαφέρει στο ότι δεν είναι απλά μια αντλία, αλλά ένας συμπιεστής αέρα ο οποίος παράγει πίεση εσωτερικά.

Αυτή η δυνατότητα για παραγωγή πίεσης εσωτερικά δίνεται από τον σχεδιασμό των λοβών. Οι δυο λοβοί δεν επικαλύπτονται τελείως, αφήνοντας ένα μικρό κενό αέρα ανάμεσα τους το οποίο γίνεται όλο και μικρότερο όσο ο αέρας κινείτε προς τα μέσα και αυξάνει την πίεση του.

Η κατασκευή των λοβών του Twin-screw supercharger απαιτεί ιδιαίτερη ακρίβεια έτσι ώστε να εξασφαλιστεί πως δεν θα υπάρχει εσωτερική διαρροή όσο η πίεση θα ανεβαίνει.

Τα υπέρ και τα κατά του Twin-screw Supercharger

Από τη στιγμή που στηρίζεται στις ίδιες αρχές λειτουργίας όπως και ο Roots και είναι επίσης Positive-displacement supercharger, ο Twin-screw (ή Lysholm) supercharger έχει τα περισσότερα από τα πλεονεκτήματα των Roots αλλά ελάχιστα από τα μειονεκτήματα τους.

Αποδίδει το ίδιο εξαιρετικά στις χαμηλές στροφές/ανά λεπτό, αλλά είναι ακόμα πιο αποδοτικός από τον Roots μιας και οι λοβοί του είναι κατασκευασμένοι με μεγαλύτερη ακρίβεια και δεν επιτρέπουν τις εσωτερικές διαρροές.

Επίσης, επειδή ο Twin-screw παράγει την συμπίεση του αέρα εσωτερικά, καταφέρνει να έχει πολύ καλύτερη θερμική απόδοση η οποία φτάνει το 70 ή ακόμα και 80% σε αντίθεση με το 50-60% του Roots supercharger. Η βελτιωμένη θερμική του απόδοση, κάνει τον Twin-screw supercharger ιδανικό για εφαρμογές που απαιτούν μέτρια ή υψηλή πίεση με πολύ καλή απόδοση από πολύ χαμηλές στροφές του κινητήρα.

Αυτή η πολυπλοκότητα στην κατασκευή τους μαζί με το ότι απαιτείται πιο στιβαρή κατασκευή για να αντέχει στην παραγωγή εσωτερικής πίεσης, τους κάνει και σημαντικά πιο ακριβούς.

Πέρα από αυτό, το ότι ο Twin-screw supercharger είναι Positive-displacement μαζί με το ότι παράγει την πίεση του αέρα εσωτερικά, τον καθιστούν αυτόματα και πιο θορυβώδη από τον Roots που παράγει την πίεση εξωτερικά. Λόγω της εσωτερικής του συμπίεσης ο αέρας σφυρίζει περισσότερο καθώς βγαίνει από τον supercharger.

Αυτό βέβαια δεν σταμάτησε μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες από το να τον χρησιμοποιήσουν (Mercedes-Benz SLR McLaren / Koenigsegg CC8S)

Η τοποθέτηση του γκαζιού

Όπως με τον Roots έτσι και τώρα είναι απαραίτητη η τοποθέτηση της βαλβίδα διαφυγής και η μετατόπιση της θέσης της πεταλούδας του γκαζιού μπροστά από την εισαγωγή του αέρα στον Twin-screw supercharger.           

• < Prev
• Next >